青海门源油菜花 外地大巴频抢青海旅游商机

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   随着旅游旺季的到来,街上和景区内到处都停着各种各样的旅游车,但很多游客发现,外地的车辆数量远远超过了当地的公交车数量,据一位司机介绍,7月中旬的一天,6辆甘肃旅游车停在了茶卡景区。而且,自旺季以来,青海一些特色美食城的大门经常被外国车辆占据。

   城市外公共汽车的增加

   市民小张告诉记者,7月18日,他和家人到青海湖旅行,并向当地旅行社报到。但当我们从中央广场出发时,我们发现了一辆旅游大巴,车牌号为甘美点;ba07次;车牌上的32人都是青海人。这让他不禁想:ldquo;当地人为什么要在这里旅游旅行社使用城外公共汽车Rdquo;

   7月21日下午7点左右,记者在五四西路假日王朝酒店附近的公交车上看到了大批游客下车,其中3辆来自甘肃省,2辆来自宁夏,只有1辆来自青海,标有青藏国际会议中心,记者了解到,这些车都是居民。西宁专业从事客运服务。

   游客结构变化

   据了解,随着人们出行方式的变化,传统的出行方式逐渐弱化,而新型群体和自驾游越来越多,据省旅游局统计,上半年我省接待游客824.96万人次,同比增长。比上年增长13.6%。其中,外国游客20607人次,比上年增长89.04%,其中自驾游和个人游占80%以上。

   为了适应这种桌上客向自助客的变化,我省旅游业也发生了创新性的变化,据了解,我省一半以上的旅行社主要以个人旅游为主。与以往的团体旅游相比,旅行中产生的酒店费用和门票将减少,旅行社的收入也将减少。为了生存,旅行社必须在他们选择的交通工具上节省资金。也就是说,无论哪辆巴士价格低、服务好、电话高史蒂会选择哪一个。

   当地公交车起价

   随后,记者采访了省旅游局产业管理处处长王忠。王忠分析,由于当地公交车整体性差,当地公交市场萎缩,坐在地上的起价使得国外公交车以低价、优质的服务,充分利用了市场,根据调查,过去旅游车按公里计算。当省外公交成本为5元/公里时,我省公交成本为7元/公里,今年开始按天数收费。8083 的 大 巴 却 只 需2200 元 左 右 。

   便利的非现场公交车条件

   据了解,随着大美青海品牌在全国乃至世界范围内的发挥,青海的旅游资源已成为香喷喷的狒狒,而与青海相邻的甘肃、宁夏旅游资源有限。为了发展旅游业,近年来,青海是这两省旅游线路中不可缺少的一个。其中,柏油寺、青海湖、门源、祁连等地几乎是甘肃、宁夏旅行社的主要旅游景点,同时,甘肃、宁夏的交通比我省更便捷,公交价格比我省低。这些便利的外部条件使我省其他省份的公交车使用率非常高。

   本地总线结构不合理

   王忠认为,地方公交业务薄弱的另一个原因是地方公交品种单一、结构不合理,我省有旅游车697辆,其中,近年来,小型商务车和科斯特系列车很少,仅占10%左右,这使得我省的公交车成为了一种新型的公交方式。不能跟上旅游模式的变化,而是让其他省份的各类公交车走在前列。

   打造良好的经营品牌

   如何使当地公交车摆脱困境,改变日益萎缩的市场王忠说,四年前,省级客车占领市场的现象非常严重,占当地客车市场的近40%,在主管部门和旅游部门的指导和监管下,这种现象明显减少。据调查,今年只有10%的地方公交市场被省级公交抢占,从今年开始,交通部门将扩大招标力度,丰富公交种类。预计将有100至150辆小客车进入旅游业,同时将有一批闲置的公交车投入运营。

   同时,我省将严格按照市场规律,建立良好的经营模式,据报道,我省有旅游巴士公司23家,旅游巴士697辆。这些公共汽车大多是由附属公司经营的,这太随机了。另外,没有严格的规章制度来规范,使得当地公交车的信誉、服务和配置不够规范。

   在这方面,王忠建议有关部门出台相关规定,建立严格的黑名单制度,从多方面提高地方公交服务水平,统一定价,降低与省级公交的差价,并通过正确的引导方式,让地方公交走上长期的轨道。营业日。

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