尴尬 记刘家峡黄河大桥设计认真人、省交通设计院副总工程师武维宏

年数不大,却在省表里参加了很多桥梁的设计与施工,有很多成就跨入海内先历程度队列。

从业17年,以中专为起点的他,用立交谱写都会乐章,用大桥架起通途空想,用创新绘就具有甘肃特色的桥梁……

他就是省交通筹划勘测设计院有限责任公司桥隧设计处主任工程师、公司副总工程师维宏。

如今,在以维宏为代表的年青一代设计师手中,我省公路系统现代桥梁设计的空缺正在被一一填补。“我们有信心在两年内生长为海内一支重要的桥梁设计步队……”提起本身地址的设计团队,武维宏很自信。

交通筹划勘测设计院有限责任公司董事长裴古安说,连年来,省交通设计院大力大举实施人才强企计谋,通过引进高条理人才和加大造就力度,一批年青的设计师正在茁壮生长,成为交通运输系统的技能中坚。武维宏就是这支步队中的优秀代表。从他们身上,我们看到了我省交通勘测设计事业的将来。从一名丈量工人到高级工程师,他慢慢开始主持设计大桥

武维宏是甘肃清水人。1993年结业于武汉铁路桥梁学校,事情后取得兰州交通大学本科学历。

介入事情以来,武维宏从一名丈量工人做起,颠末17年的不懈尽力,慢慢生长为高级工程师、注册咨询工程师。这期间,他走过了一条不服凡的路。

刚结业时,武维宏在铁路系统一单元事情,从誊录资料、文件配送、打印文件入手,他慢慢参加尺度图的体例、简朴墩台布局的计较阐明,并参加到持续梁、拱桥等巨大布局的计较阐明和设计图纸的绘制。

作为仅简朴打仗过计较机、中专起点的结业生,他常常放弃节沐日,找懂计较机的技能人员、老专家、老高工虚心请教,到图书馆、书店查阅资料。

其时计较机照旧“珍贵物品”,五六十个设计人员的科室仅配两台电脑,下班后他才有时机利用。他经常挑灯夜战,最终成为单元首批可以或许操作CAD成图的人员之一。因此,他终于有时机参加三峡对交际通专用公路莲沱特大桥的设计。这座桥,为全国第二座自锚式拱桥,难度异常高,不只对付武维宏,并且对其时的很多设计院而言都是一次检验。

从1995年开工,至1998年竣工,武维宏作为设计代表常年驻扎在工地现场,独立办理了很多技能困难。通过这段时间的锻炼,他对桥梁设计、施工、监控、成桥后的试验有了系统的认识,也奠基了扎实的桥梁设计基本。

以后,武维宏逐渐开始主持设计一些大桥。天水迎宾藉河大桥的设计,他印象尤为深刻。

天水迎宾藉河大桥位于天水著名的景点南郭寺下,毗连藉河南路和北路。它跨度很小,布局也很普通,却很有特色,它是武维宏独立设计的第一座大桥,也是能将其设计思想完全浮现的第一座桥。对他而言,也是首次为老家建桥。为增加桥上空间感,加强大桥景观效应,武维宏打消了横向毗连,回收敞开式设计,成为天水市一道靓丽的风光,2001年获天水市建树工程“麦积奖”和甘肃省建树工程“飞天奖”。从我省第一座钢管混凝土拱桥到西北跨度最大的悬索桥,他志在建树经得起百年汗青检验的桥

连年来,省交通筹划勘测设计院有限责任公司大力大举实施“人才强企”计谋,不拘一格引进人才。武维宏固然学历低,可是本领强、实践履历富厚。2006年,省交通筹划勘测设计院有限责任公司直接聘他为桥隧设计处主任工程师、公司副总工程师。到设计院后,他先后参加了武罐、永古、雷西等多条高速公路的设计,并认真设计了祁家渡黄河大桥、刘家黄河大桥等桥梁。

祁家黄河渡口于1973年建成,省交通筹划勘测设计院曾于1967年、1969年、1971年三次举办了勘探设计,曾设想回收桥梁方案,但限于其时资金、技能方面的原因,未能建筑跨河大桥,而改设成渡口。鉴于渡口造成国道213线“瓶颈”的问题,1980年到1982年再次举办了项目建树论证,但由于同样的原因而未能实施。进入21世纪,办理这一“瓶颈”的议案再次启动。对这一凝结了省交通筹划勘测设计院有限责任公司数代桥梁设计者心血和愿望的项目,武维宏在原有成就的基本上,团结我国连年新桥梁技能成就,提出了净跨180米钢管混凝土拱方案。

祁家渡黄河大桥回收桁式肋拱,在桥梁宽跨例如面有所打破,并在讨论形式、拱脚毗连、拱肋、拱座局部增强等方面均有必然的改造。桥梁除满意强度、不变性外,还需对刚度举办限制,以节制其振动。但我国桥梁现行类型对桥梁振动节制还没有相关划定。为此,武维宏在深入研究的基本上,引入桥梁频率、振动加快度和振动感受指标等动力参数,思量桥面粗拙度和车桥耦合效应,对桥梁的舒适度举办了评价。提出成立我国桥梁车辆震动判定尺度势在必行,应使所建桥梁不只安详,并且舒适,使以工钱本的设计理念获得真正的落实。该桥设计被专家评为“根基反应了今朝钢管混凝土布局取得的成绩”。

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